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第377章 布局新能源发力AI（第5页）

无他，王逸要做的不是组装汽车，而是自研三电系统，自研电动机、动力电池、电控系统！

王逸继续道：“无人驾驶的研发，是一个更加漫长的过程。”

“我们先进行l2级的辅助驾驶，等高德地图精确度提高后，同步推进l4级自动驾驶的研发。”

“未来，有高德地图的数亿用户，和高德打车的数百万车主，天天提供数据，我们的自动驾驶数据库、最及时、最完善，只要算法也跟上，也能成为第一个做出l2级、l3级、l4级的企业！”

“星逸汽车，作为星逸科技未来最重要的战略核心，我亲自挂帅。只准成功，不准失败！”

“是！”众人纷纷应道。

眼下星逸手机已经做到了第一梯队，星逸平板也是。

这个时候上线星逸汽车，提前布局，也是合乎情理。

毕竟汽车比手机复杂得多，若是组装汽车还好，两三年就做出来。

但自研三电系统，那就难了，没有个四五年，都难。

但总得有人做。

前世华为做到了，这一次，星逸科技同样能做到！

“星逸汽车研发中心，尽快招人，尽快组建。还有无人驾驶算法，也抽调精锐骨干，尽快提上日程！”

王逸一一嘱咐道。

散会后，又将简子妍留下：“子妍，接下来你大力挖人。不只是国内的，海外的特斯拉，博世之类的，能挖动的都挖。”

星逸半导体为什么能发展那么迅速，弯道超车，超越华为海思半导体？

原因很简单，海思是自己招人，自己从头搞，一点点试错。

而星逸半导体直接招的半导体巨头德州仪器的大牛和团队，站在德州仪器的巨人肩膀上前进，自然发展更快，更迅速。

同样，汽车的研发也是如此。

投资了比亚迪，王逸不好意思从比亚迪挖人，就直接挖特斯拉和博世的人。

特斯拉毋庸置疑，和比亚迪一样，都是新能源汽车巨头。

当然，所谓的特斯拉公开技术专利，让国产新能源飞速发展，甚至没有特斯拉公开的专利，国产新能源就造不出来这些话语，都是屁话而已。

实际上，特斯拉在2014年才公开了200多项专利，而比亚迪早在2003年就造出了混动电动车。

这样说来，比亚迪才是新能源鼻祖。

此外，特斯拉公开的那些专利对国产车没多少价值，大都是一些抵押出去的专利，并且有着极其严格的要求。

说白了，你要用，都得服从特斯拉的各种限制，结果到头来，还不如自己搞来得实在。

更主要的，真正核心的专利，傻子都不会公开。

比如比亚迪的dmi技术，不可能公布！

因此唯一有价值的，还是挖一些特斯拉的研发人员。

至于博世，更不用说，汽车顶级供应商。

虽然博世没有亲自下场造车，但各大品牌都离不开博世的产品。

从这两个方向挖人，无疑效果最好。

“董事长，您放心，这事交给我了。”简子妍应了下来：“对了，明天京东刘董来拜访您。”

“对，还有京东的事！”王逸记起这茬。

新能源现在开始布局，四五年后才会上市。

而当下的星逸智家，才是迅速推进的。