吴梦云苦笑着说需要董事会讨论,尽快给市府回答。
收到通知的唐平愣住了,没想到上海市府给出了这样的难题。
重型汽车厂,也就是汇众重卡,那可是上汽一辈子的老大难问题!
上一世搞得灰头土脸,投入巨资亏得一塌糊涂,最后彻底停产卖给了重汽。
这样的企业能合资吗?
国内合资失败的案例比比皆是,并不是想象中的捞金。
其中最大的问题就是管理上水土不服!
因为国家规定合资车企外方占股不能超过50%,也就意味着没有控股权。
这种情况下,一般都是中方占据主动,负责管理决策。
外方更多是技术引进和指导,保证产品质量。
结果就是很多企业还保持着国企那一套,机制及其不灵活,国产化时导致产品质量严重不合格,最终被市场抛弃。
唐平思考再三下,给了上海方面一个答案。
“以上海重汽名义合作可以,但是50%股份对应的资金投入必须清清楚楚!”
“如果上海重汽资产不够,可以再并入上海牌汽车品牌。”
“大众合资企业必然抛弃上海牌汽车,可以合并到香港东风,我可以承诺未来继续保留自主品牌!”
……
上海牌轿车,那是和红旗一样的存在。
可惜和桑塔纳比起来技术差距实在太大,最终只能选择停产。
上一世几十年后,还有人在惋惜上海牌轿车的停产。
但是唐平并不觉得惋惜,落后就要被淘汰,情怀不能当饭吃。
唐平惋惜的是技术团队,沦为时代的牺牲品,再也没有开发产品的机会。
现在唐平最缺的就是人才,整车研发的人才。
打着合资的旗号,唐平堂而皇之地挖起了未来大众的墙角。
唐平的这个条件果然打动了上汽的一批人,特别是技术人员。
他们怎么甘心放弃自己亲手打造的上海牌轿车?
就算再不好,那也是他们呕心沥血下的产品,一定要想办法保住!
只是上海牌这个商标地域性太强,远远不如原来的凤凰牌好。
唐平跟着提出了一个要求,重新切换为凤凰标志。