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第七百零三章 月球基地计划开启第二阶段(第7页)

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飞行汽车的设计出来,制造却不是那么容易的。

因为飞行汽车并不是影响巨大的战-斗机,公司也只能通过上下游合作企业来制造,好多新设计的部件,就必须要特别的订购。

另外,还涉及到专利问题。

专利不仅仅是反重力、空间链接传输等技术,还包括微型涡轮增压发动机,或是汽车的其他部件设计,都可能牵扯到专利问题。

虽然设计是自己的设计,但国际规则就是这样的,有一些设计构造申请了专利,其他公司拿出了同样的设计,哪怕是自己想出来的设计,也根本是没有意义的,必须要申请使用,并缴纳一定的专利费。

这也是国内汽车领域发展滞后的原因之一。

为什么国内可以制造出顶级的飞机发动机,却没有制造出高端的民用汽车发动机?

专利,是影响之一。

哪怕是费劲了心思,设计出了高效的发动机,也会有很多内部构造牵扯到专利问题,要么就是无法使用,要么就需要缴纳高额的专利费。

当然也不能诟病国际专利保护规则,国内拥有的专利,国外也同样无法随意使用。

规则就是用来保护专利权的,所有的公司、机构,都在规则内行事,规则才会变得有意义,否则所有人都进行抄袭,专利不受到保护,就不会再有人去创新。

专利规则对于推动科技创新发展也是很重要的。

赵奕做完了设计以后,也希望能够尽快看到样品,他特别召集人员组成了‘飞行汽车制造组’,专门研究涉及到的专利、技术保护以及负责制造问题。

“飞行汽车制造相关一切优先,哪怕多花一些代价,也要尽快的制造出来。”

“我希望能用这台飞行汽车,参加年底港城的汽车展。”

“让它来代表奕星的民用技术。”

最后一句话还是非常重要的,奕星的员工都有自己的骄傲,他们在太空探索技术上全球领先,甚至可以说是全球第一,就连航天局都要借鉴他们的技术。

但是,公司的影响力只覆盖太空探索领域,就连无限动力汽车所使用的主要技术,也和太空探索技术直接相关。

现在有了一台代表未来的飞行汽车,代表公司去参加国际汽车展示会,肯定会让奕星在国际上大出风头。

赵奕考虑的就是先制造一台样品,用样品来参加展示会,并且进行一系列的测试,再去沟通政策上的问题,等一切都尘埃落定,就可以去论证批量制造生产。

但奕星科技不会去生产汽车,而是会授权专门的汽车厂商。

比如,无限动力公司,或者是其他的汽车公司。

这种飞行汽车的造价是非常高昂的,也不会和现有的汽车市场相冲突。

赵奕继续留在技术部一个多星期,无限动力公司的拆分工作,差不多进入到了后续的收尾阶段,大的问题基本都解决了,他就可以离开休息一阵。

他给自己放了个假,回家休息了一阵子,随后就不得不去航天局。

月球基地有了消息。

两个宇航员开着月球基地车,找到了一处非常适合见到基地的地方。

这个地方距离着陆点大概有三十公里,看起来像是个小型的陨石坑,面积在十平方公里左右,因为所处地带相对低洼,昼夜温差比其他地方小,另外,有一个好处在于地面坚硬。

大概和陨石撞击有关,地面非常的平滑、坚固,适合制造基地所用。

赵奕到了航天局,和月球基地车连线通话,也看了坑洞的一些照片,确定找到的地方很符合建造基地的条件,就找到了相关负责人员开了会。

然后,决定了基地建造位置。

这个决定是非常重大的,听起来确实有些仓促,实际上在赵奕来之前,相关人员已经做过详细的分析论证。

赵奕只是最后做决策的人而已,他不认为自己在专业方面比其他人强。

既然大家都觉得这个地方适合,他也就直接点头同意,并决定开启下一步的月球基地计划。

下一步就是发射运输船,运载大量的材料和人员过去。

这次就不是几个宇航员了,而是二十人成规模的团队,专业的宇航员只有五个,他们有的负责运输船的往返,有的负责设备的操控,有的这负责人员的安全,等等。

在太空工作领域,他们还是比较专业的。

其他都是经过宇航员培训的专业技术人员,他们会负责建造临时的小型基地,以便让人员能够在小型基地里生存、工作,有了临时的小型基地,才能够让更多的人登陆月球工作。

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