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第七百零三章 月球基地计划开启第二阶段(第5页)

这次就不是几个宇航员了,而是二十人成规模的团队,专业的宇航员只有五个,他们有的负责运输船的往返,有的负责设备的操控,有的这负责人员的安全,等等。

在太空工作领域,他们还是比较专业的。

其他都是经过宇航员培训的专业技术人员,他们会负责建造临时的小型基地,以便让人员能够在小型基地里生存、工作,有了临时的小型基地,才能够让更多的人登陆月球工作。

那就是下一步计划了。

在确定了开启下一步计划以后,赵奕就去了宇航局的基础训练中心,召集了所有经过训练的技术人员们,告诉他们月球基地计划开启第二阶段,让他们有个去月球工作的心理准备。

好多人都是期待已久了,他们报名参加了宇航员的培训,自然就希望能登上月球工作。

当然,真正听到消息以后,有些人还是非常的忐忑。

他们后悔还来得及。

如果临时决定不登路月球工作,也可以直接选择退出。

但是,经过这么长时间的训练,哪怕是有些担心害怕的人,也不会临时决定退出,失去了好的工作机会不说,临时退出的影响也很不好。

就像是李仁喆的考虑一样,都已经来参加了,有了很好的工作机会,再决定退出等于是让自己的事业倒退。

李仁喆也是接受培训的技术人员之一,他和奕星公司同样签订了合约,和航天局、科学院所属人员类似。

但是,李仁喆的训练还没有结束,他只是刚经过第一阶段训练,肯定是不能去月球工作的。

“你,延后!”

赵奕对李仁喆说道,“你的工作也不着急,因为这个阶段,实验室不会建出来,你去了也没办法工作。”

“好好训练,争取能快速达到标准,放心吧,只要你能坚持住,就肯定会成为第一个太空微生物学家!”,!

很深入,已经成功实现了各种先进的技术,但民营领域还没有飞行汽车出现。

邱成文同样也期待飞行汽车。

虽然他不太支持赵奕做设计工作,但是不影响他希望能够体验一下飞行汽车,甚至说拥有一辆飞行汽车。

那可比什么豪华跑车酷炫太多了!

与之相比,赵奕有些‘不务正业’的做设计工作,就可以暂时性的遗忘了。

——

飞行汽车的设计出来,制造却不是那么容易的。

因为飞行汽车并不是影响巨大的战-斗机,公司也只能通过上下游合作企业来制造,好多新设计的部件,就必须要特别的订购。

另外,还涉及到专利问题。

专利不仅仅是反重力、空间链接传输等技术,还包括微型涡轮增压发动机,或是汽车的其他部件设计,都可能牵扯到专利问题。

虽然设计是自己的设计,但国际规则就是这样的,有一些设计构造申请了专利,其他公司拿出了同样的设计,哪怕是自己想出来的设计,也根本是没有意义的,必须要申请使用,并缴纳一定的专利费。

这也是国内汽车领域发展滞后的原因之一。

为什么国内可以制造出顶级的飞机发动机,却没有制造出高端的民用汽车发动机?

专利,是影响之一。

哪怕是费劲了心思,设计出了高效的发动机,也会有很多内部构造牵扯到专利问题,要么就是无法使用,要么就需要缴纳高额的专利费。

当然也不能诟病国际专利保护规则,国内拥有的专利,国外也同样无法随意使用。

规则就是用来保护专利权的,所有的公司、机构,都在规则内行事,规则才会变得有意义,否则所有人都进行抄袭,专利不受到保护,就不会再有人去创新。

专利规则对于推动科技创新发展也是很重要的。

赵奕做完了设计以后,也希望能够尽快看到样品,他特别召集人员组成了‘飞行汽车制造组’,专门研究涉及到的专利、技术保护以及负责制造问题。

“飞行汽车制造相关一切优先,哪怕多花一些代价,也要尽快的制造出来。”

“我希望能用这台飞行汽车,参加年底港城的汽车展。”

“让它来代表奕星的民用技术。”

最后一句话还是非常重要的,奕星的员工都有自己的骄傲,他们在太空探索技术上全球领先,甚至可以说是全球第一,就连航天局都要借鉴他们的技术。

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