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第334章 我若不懂民航这世上谁配懂求月票（第1页）

“星游航空的飞机？”值班主任许敬中不由头疼不已：“天天给我们找麻烦，这两三年出的事情，比过去二十年出的都多，什么世道？做管制的，还能不能过活了？”

许敬中观察着雷达屏幕，滨江机场20号跑道的离场程序全部都是起飞后左转，没有一个右转的，这是因为20号跑道一边右侧空域离一处禁区非常近，只要稍微右偏就容易误入禁区。那片禁区涉及重大，绝对不能进入的，要是敢进去，不管是机组，还是管制，全部都没有好果子吃。

星游6334航班的标准离场程序应该是起飞后转正南方向，然而在转入正南之后，飞机继续左转，开始转为东南方向了。要是再这么转下去，那不是要转入禁区了，那他们全部要玩完。

这时，许敬中身边的管制员古巍问道：“主任，现在怎么办？”

“星游那边联系了吗？”许敬中问道。

“没有。”另一个管制员说道。

“看来机组麻烦不小啊。”许敬中不相信机组不晓得自己已经偏离标准的离场程序了，那唯一的解释就是，机组现在遇着了些棘手的问题，根本无力处置所谓的偏离程序的问题。

“要我们呼叫机组吗？”另一个管制员问道。

“不用？现在我们呼叫他就是给他们添麻烦。”许敬中制止道：“这时候，不要给机组添麻烦。你跟地面和机坪说一声，暂停放行和起飞。然后跟区域管制室沟通一下，所以目的地机场为滨江的航班全部小速度飞行，进近管制那边也是，全部在进近区域内的飞机原地盘旋，中止进近。还有。。。。。。跟联系流控室，发布流控通知，暂停对滨江机场的放行许可。原因嘛。。。。。。本场出现紧急情况，暂时不接收飞机。”

许敬中想了下：“在联系场务，准备清理跑道。另外，通知机场紧急指挥部发布警报，级别。。。。。。红色！”

机场紧急指挥部是现在机场的常规设立部门，统筹着紧急状况发生时，机场的一切调度。机场紧急指挥部包含了，消防队，应急医疗队，生化防护队以及机场公安。任何关于机场紧急状况的事务都要通知机场紧急指挥部，这是标准处理程序。

另外，如果真是星游航空的那架飞机出现了发动机分离的情况，那说不好还会有什么东西会掉到跑道上，他们必须要让场务直接确认有没有零散的碎片掉到跑道上。

至于警报级别。。。。。。红色，那就最高级别的警报了，是指有可预计的坠机风险的情况。自滨江机场这套应急反应体系建立以来，还从未出现过红色级别的警报。

星游航空不愧是近些年来最为“晦气”的航空公司，上来就拿了滨江机场的“一血”。

“要不要通知星游航空本部？”另一个管制指挥问道。

“不用，现在还没有确定到底是不是星游航空的飞机。”许敬中说道：“而且，要真是星游航空的飞机出问题了，他们运控应该已经知道了。”

星游航空开发的那个什么应急通讯系统现在已经相当发达了，可以监控到所有在飞航班。但凡天上的那架星游航空飞机真的发动机给飞掉了，星游航空的运控中心必定是能得到警报的，根本不用他们通知。

许敬中想了下，暂时是没什么事情了，便是挥挥手：“你去忙吧。”

那个管制员点头道：“行，那我去弄了。”

那个管制员离开之后，古巍望着雷达屏幕上越转越偏的星游航空飞机，其高度也没有变化，就光在那边转着，可是高度就是没有一丁点上升。古巍虽然是管制员，但是他大约知道在客机的设计理念就是在单发情况下可以保证足够的飞行性能，至少在滨江机场这种极低海拔的地区。在所有航空公司的单发程序里，在出现单发之后，那都是要上升到安全高度以上的。可是，这架星游航空的飞机到底是怎么一回事，就是没有点儿上升的样子？机组到底在干什么？

“需要我联系一下机组吗？好像有些不对的样子”古巍越看星游航空的数据，越是觉得不放心，他已经有些忍不住了。

许敬中皱着眉指着星游航空附近的一架鲲龙航空飞机，说道：“把这架飞机调开，清空空域，然后联系星游的机组。”

刚才在星游6334航班起飞后不久，另一架鲲龙航空的飞机也跟着起飞了。这两架飞机的离场程序是一样的，现在鲲龙航空的飞机离星游航空飞机之间的距离并不算保险。

“行！”接受到指令的古巍连忙在频道里跟鲲龙航空的飞机说道：“鲲龙9411，你右转航向230，继续上标准气压5100。严格保持航迹，右侧有禁区。”

“右转航向230，上标准气压5100，严格保持航迹，收到了！鲲龙9411。”鲲龙航空的机组立时回复道。

“出什么事了？”鲲龙航空机组的副驾驶奇怪道。因为滨江机场离一处军事禁区太近，离场程序只有两个方向。一个就是他们跟星游航空飞的那个起飞后然后转向正南的，另一个是起飞后航迹左转到170的。鲲龙机场就是以滨江机场为基地机场的，所有鲲龙机场的飞行员都对滨江机场了如指掌，他们从未见过离场方式有雷达引导的，更遑论是右转了。因为右侧就离军事禁区比较近了。刚才管制明明白白地说让他们严格保持航迹，说明管制也意识到这样会有误入禁区的风险，可是还是让他们这么做了。

所有飞滨江机场的飞机都知道，在机场北部有一块绝对不能逾越的禁区，所以所有在滨江机场运行的航空公司的单发程序全都没有右转的。即便在地形上，其实右转的话，地形障碍物更少。

若是真的已经忙得调度不开了，他们或许还可以理解。可是明明在频道里就很安静，完全不像是那种繁忙得调度不开的样子啊。

这个指令着实透露出一股子诡异的气息。

“管他呢，照做就行。”机长可没有什么八卦的心思，直接照做了管制的指令，不过在TCAS显示上是可以看到星游航空的飞机的：“不过，这架星游的飞机怎么回事，明显是偏离离场程序了啊。”

刚才他们跟星游6334同在塔台频率，是知道他们的离场程序的。滨江机场塔台有一个习惯，就是转到塔台频率后，塔台管制都会跟机组确认一下离场程序，星游6334的离场程序，他们可是听得清清楚楚，跟自己是一样的。可从TACS上看，他们好像已经偏出去了。