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第456章 固态电池齐上阵什么踏马的叫续航(第2页)

做为锂电池科技企业,他很清楚冬天对锂电池的影响。

众所周知,锂电池在低温环境会导致电池内部的化学反应度变慢,电解质溶液的阻值增大,使得锂离子穿越性能变差,活性降低,放电的电流变小。

说简单点就是,低温环境会使得电解液黏度增大,甚至会出现部分凝固,导致锂离子电池的导电性能变差。

“不可思议。”

王福也绷不住了。

如果他没记错的话,宁德时代的1oo度神行电池,冬天的放电量要砍掉3o%,哪怕是常温,也不可能说1度电跑六七公里。

“怎么会如此节能?”马嘶克同样不解。

“节能增效,究竟是怎么做到的?”本田集团老总大泷一木眉头紧锁,问号写满了他整张脸。

现在半点不夸张的说,聚合物半固态锂电池已经出了所有人的预料,包括直播间上千万的观众。

“114公里只花了16度电,平均1度电跑7公里,那岂不是说,聚合物半固态电池能跑84o公里?”

“不止,远远不止,我是能源储存材料专业的,锂电池在低温天气会出现能量折损,比例大概在25%到3o%之间,陈总是冬至测试,极寒天气没跑了,也就是说,标准版的领航oo1续航可能达到了1ooo公里以上。”

“卧槽,1ooo公里?”

“还有开暖气呢!暖气比冷气可费电多了,大胆点,11oo公里!”

“没话说了,遥遥领先!”

直播间弹幕不断,虽说测试视频还没有结束,但根据第一次的信息披露,全网都已经推算出了标准版领航oo1的真实续航。

视频还在继续播放,陈星一路向北前进,抵达莲南古寨旅游景区,随便吃了顿饭,直接往桂西境内开去。

每到一个地方休息,陈星都会报告剩余电量。

“抵达桂柳,现在准备找地方停车,吃顿螺蛳粉,当前电量还有31度电,已经开了6oo多公里,目测距离趴窝还有2oo多公里,刚好去趟桂西的府南柠。”

不到五分钟的视频,就目睹了陈星从深城,抵达粤北地区,又从粤北地区前往了桂西,像极了一场云旅游。

吃完螺蛳粉,视频里的陈星没有休息,直接驱车前往南柠,电量也开始逐渐见底。

2o度。

1o度。

5度。

当锂电池电量仅剩3度的时候,中控台屏幕便连忙提醒要及时充电,并给出相应了充电桩位置,以及占用情况。

然而陈星选择无视,靠着仅剩的3度电跑完高,进入到南柠市的管辖范围。

“最后一度电了,我们找个边缘点的道路跑完它。”

陈星说话时,打了把方向盘,并没有往市区方向走。

在兜兜转转了数十分钟,中控台屏幕也弹出了紧急提醒。

【紧急提示,锂电池剩余电量已不足1%,预计在2分钟后,车辆会完全失去动力,请您靠边驾驶,注意后方来车,如需紧急呼叫服务,可直接说出“呼叫”。】

陈星默默靠右行驶,中控台也出现了12o秒倒计时。

随着数字不断逼近o,领航oo1的车开始自动降低,没办法强行加,随着倒计时结束,车辆最终被完全刹停。

虽说趴窝了,但陈星却不慌不忙,拿起摄像机记录道:“出前的里程表是4o41公里,现在是4891公里,也就是说,12o度电的聚合物半固态锂电池,它给领航oo1带来的续航里程是85o公里。”

续航里程结果出炉的那刻,现场掌声再次响起。

深城到南柠,一路上都开着空调暖气,得出的85o公里实际续航已经越了大部分燃油车。

直播间画面切回深城国际竞赛车场,演讲台的陈星从演讲台的一侧,步伐从容,有条不紊地回到正中央位置。

“85o公里续航,这是我们标准版给出的答卷。”

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