再加上已经在达喀尔拉力赛上亮相过的夔牛越野车,未来的高端轿跑和suV车型,以及mInI,路虎,名爵,凯旋摩托,玛莎拉蒂等等。
在未来,已经确定要改组为兰博基尼汽车集团的汽车新巨头,注定要展开一场四面出击的宏大战略。
脑中想着这一切,羽生秀树觉得此时的窗外虽然漆黑,但光明却就在未来。…………
翌日。
北美汽车展的最后一天。
羽生秀树带着休息一晚后,容光焕,美艳动人的克里斯蒂亚娜·耶里,进入北美汽车展的会场。
他本想第一时间就去兰博基尼的展位看看。
谁想走到跟前他才现,兰博基尼的展位早已被围的水泄不通,想靠近实在是太过困难。
进来后便一直跟着他的温德林·维德金解释,“这几天展位都是这个情况,我们的新车太受欢迎了。”
温德林·维德金说话时,语气里的那股子得意与自豪,简直不要太过明显。
羽生秀树说,“这不就是我们想要的吗?”
温德林·维德金继续说,“单单在车展这些天,兰博基尼ga11ardo的预定数量就过一百七十辆,销售额过三千万美元。”
不要问为什么起售十一万的跑车,一百七十辆销售额会过三千万。
请你看清,现在兰博基尼汽车集团的ceo是谁。
温德林·维德金。
另一个时空里,保时捷霸主地位的缔造者。
保时捷那玩出花的坑钱选配,就出自这位ceo之手。
所以温德林·维德金到了兰博基尼,自然而然也就把这一套实施了下来。
不过现在技术有限,选配的东西相对较少,否则这营业额还能朝上再提一提。
至于羽生秀树会不会要求卖便宜点。
当然不会。
要搞清楚,入门级走量跑车,不等于廉价。
跑,核心价值的就是它的品牌形象,它的补个。
虽说兰博基尼ga11ardo不打算学法拉利,在F4o车型上打着限量,却卖出一大堆恶心操作。
但兰博基尼同样要维持品牌形象,合理范围内的“刁难”,可是一点都不会少。
眼看进不去兰博基尼ga11ardo展位,羽生秀树也不打算动用特权混进去。
他只是叮嘱温德林·维德金,第一批兰博基尼ga11ardo下线后,别忘记给他留几辆。
然后,他便让温德林·维德金待他参观起其品牌的展位去了。
这里说的,自然是如今归属他旗下的品牌。
比如路虎的展位上,此次来参展的便是新款的揽胜、卫士车型。
还有mInI的展位,则退出了英伦复古风的mini车型。
名爵没啥新意,普普通通的家用车。
原本名爵在英国也曾以跑车闻名,但羽生秀树却打算在接下来,把名爵打造成自带英伦范的中低档家用轿车。
至于Triumph(凯旋),则会彻底抛弃汽车产线,专注摩托车品牌,所以这次根本么有参展。
不过凯旋的定位是传统街道摩托。
至于赛道摩托车线路,羽生秀树已经盯上另一个意大利摩托车品牌,那便是后世大名鼎鼎的杜卡迪。
在之前,杜卡迪因为经营不善被卖给了意大利cagiva公司,这也是一家摩托车生产商。
cagiva公司在接手杜卡迪之后,经营情况一直不算好,然后在九十年代就被卖给了德州太平洋集团。
现在时间还有点早,cagiva公司还没有出售杜卡迪的打算。
羽生秀树也只是安排人密切关注,一旦cagiva公司有消息,就立刻去接洽收购事宜。